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工信部拟撤销199款车型免购置税资格/哈飞汽车拟1元转让近4成股份/传一汽-奥迪销售公司即将落户杭州【全球一日汽车要闻】

行联社2022-04-19 08:15:02

哈飞汽车股份有限公司

1,工信部:拟对77家企业中199款免购置税车型撤销资格



  近日,工信部新一批拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单发布,截至2018年10月底,共计有199款无产量或进口量的车型将被撤销免征车辆购置税资格。

  另外,在本次公示名单中,商用车占比较高;乘用车多为老旧车型,续航里程和电池能量密度均难以达到新补贴政策要求。

  2018年新能源汽车补贴新政将续航里程作为重点考核指标,续航150公里以下电动车补贴或将直接取消。(来源:新浪汽车)


2,1元转让近4成股份 哈飞汽车能否绝境求生


  11月27日,北京商报记者从重庆联合产权交易所网站查询获悉,哈飞汽车股份有限公司(以下简称“哈飞汽车”)的38%股份(38504.64万股)转让项目已正式开始挂牌。业内人士表示,除了出让股份,债台高筑的哈飞汽车显然已经无路可走。不过,即便依靠着手头尚存的生产资质最终找到接盘者,几乎一无所有的哈飞汽车也很难避免被市场淘汰的命运。(来源:北京商报)


3,传一汽-奥迪销售公司即将落户杭州   官方称暂未确认


  近日,有知情人士爆料,一汽-奥迪销售公司即将成立,并有望落户杭州。对此,网易汽车第一时间向一汽-大众奥迪官方进行了求证,对方表示,目前仍属于商定阶段,暂未最终确认。



  2018年3月7日,奥迪(中国)对外发公告称,一汽和奥迪于当日签署了关于《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》的两份备忘录,这两家新公司将分别专注销售业务以及移动出行和数字服务,通过这些措施,双方将从根本上重组在华业务。(来源:网易汽车)

 

4,大众、江淮和西雅特签署新协议 打造电动车平台


  继7月9日,安徽江淮汽车集团股份有限公司(“江淮汽车”)与大众汽车集团(中国)及西雅特在德国柏林签署谅解备忘录后,三方的合作又有了新进展。

11月28日,,大众中国、江淮汽车及西雅特签署了新的谅解备忘录。

  根据协议,合作方将基于各自的技术实力和产品储备,共同开发一款电动汽车平台,用于生产江淮大众车型。江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌,并共同进行电动化开发。江淮大众研发中心将于2018年底前开工建设,该中心将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。

  新谅解备忘录的签订推动着大众汽车集团在中国市场稳步向前。在协议项目的实施过程中,西雅特发挥着关键作用。基于纯电动汽车平台生产的车型将满足中国客户在电动出行领域的需求。

  谅解备忘录所涉及的发展项目是大众汽车集团(中国)在电动出行领域所实施的综合性举措的组成部分;在这一领域,集团与合资企业一汽-大众和上汽大众也有多种合作。未来两年,集团将新增30款新能源车型,其中50%的车型将会进行本土化生产。到2020年,集团计划在中国市场交付约40万辆新能源汽车,到2025年交付约150万辆。  (来源:新浪汽车)


5,



  据外媒报道,当地时间11月28日, Chrysler Automobiles ,试图解决美国政府对FCA柴油车排放的民事诉讼。

  2017年五月份,,该公司在近104,600辆2014-2016款FCA柴油车中配置了未上报的“作弊软件”或辅助排放控制软件,因此测试出的氮氧化物排放量将远远低于实际排放量。对此,。

  一位知情人士表示,经过数月的漫长谈判,美国政府与FCA几乎已就和解方案的所有方面达成协议,但在罚款金额方面仍存在“数亿美元”分歧。

  在一份书面命令中,法官Edward Chen要求双方“考虑到该案件的拖延”,与和解人KenFeinberg进行“充分合作和沟通”。Feinberg将“与当事各方直接接触,尽最大努力促进谈判,使双方在包括金钱救济等条款方面达成一致”。

  知情人士称,。Feinberg拒绝置评,称法官的命令不言而喻。FCA也未立即回复置评请求。

,FCA柴油车安装了控制排放的软件,使得车辆在正常行驶时排放过量污染。但FCA一直以来都否认有任何不法行为,称其从未尝使用软件违反排放准则。上个月,FCA拨出7.13亿欧元(合8.1亿美元),以支付与此案有关的潜在成本。(来源:盖世汽车)

 

6,福特美国两工厂减少生产班制 转移员工不裁员



  据外媒报道,当地时间11月28日,福特汽车表示将取消密歇根州和肯塔基州装配厂的生产班制,但是会在附近其它地方为受影响的工人提供工作。

  据悉,大约有500名员工将从生产福特Escape和林肯MKC的肯塔基州路易斯维尔组装工厂转移到同样位于路易斯维尔的肯塔基卡车工厂生产福特SuperDuty皮卡和全尺寸SUV车型,生产Escape车型的工厂生产班制明年春天将从三班减为两班。

  大约是在同一时间,福特密西根州Flat Rock工厂的生产班制将从两班制减为一班制,该工厂生产Mustang和林肯Continental车型。大部分员工可转移到30英里以外的利沃尼亚变速器工厂,另外150名员工可转到其它福特工厂。

  福特表示,此举可将福特Expedition和林肯领航员等利润较高车型的产能提高20%左右。今年早些时候,福特表示,由于市场需求较高,福特SUV车型的产能将高出原定产能的25%左右。利沃尼亚变速器工厂生产数款车型,包括福特F-150和福特Ranger车型。

  福特发言人表示,由于受影响的工人将被转移到其它福特工厂,因此目前不会有任何失业人员。美国联合汽车工会(UAW)副总裁Rory Gamble在声明中表示,“我们集体讨价还价的合同规定所有因班制减少而流失的员工必须有替代方案。在与福特合作之后,我们相信所有受影响的员工都有机会在附近的工厂工作。”

  就在两天前,通用汽车宣布计划将薪资制员工及合同制员工的人数降低15%,管理层人数降低25%,并关闭密歇根州、俄亥俄州、马里兰州和安大略省的工厂。

  国会选区包括Flat Rock的美国议员Debbie Dingell就福特的通知发表了一份声明,“尽管对我所在地区的生产班制减少深感不安,但是很欣赏福特汽车对于员工的关心以及他们对保留工作岗位的承诺。”(来源:盖世汽车)

 

哈飞汽车股份有限公司 7,本田柴油车将于2021年退出欧洲市场 思域将推插混以及全混版



  据外媒报道,本田正在欧洲削减柴油汽车的销售,同时在绿色技术的推动下增加纯电动和混合动力车。

  本田一位高管表示,到2021年,该公司将停止在欧洲销售柴油车,届时本田在欧洲销售的思域紧凑型车将被取代。本田英国分公司总经理Dave Hodgetts表示,“从现在起,公司每一款车型的更新换代均将不再提供柴油版。相反,未来推出的每一款新车都将提供至少一个电气化版本。”本田表示,希望到2025年,其在欧洲销售的汽车有三分之二实现电动化。

  本田新款CR-V跨界车将是该公司推出的首款不提供柴油版的主流新车。明年三月份,该款车型将推出一版油电混合动力车,搭载1.5升涡轮增压汽油机。本田预计,CR-V混合动力车将占其在欧洲预期年销量(6万辆)的一半。

  目前,本田思域紧凑型掀背车以及HR-V小型SUV提供柴油版本;HR-V以及小型Jazz的替代车型将于2020年推出,届时将提供使用本田i-MMD混动系统的车型。

  本田思域将推出插电混合版本以及全混合版本,不过插混版思域尚未确认在欧洲所有市场推出。Hodgetts表示,“这将取决于各个国家的立法。”英国目前是欧洲最大的插电式混合动力车市场,但在最近取消了对插电式混合动力车的购买补贴。

  本田正在应对低迷的柴油车销量,在污染严重的欧洲城市,对柴油车的限制越来越多,这也使得消费者不愿购买柴油车。但本田可能继续在其英国斯温顿工厂生产1.6升柴油发动机,该公司为印度、泰国和菲律宾市场生产了一款配备1.6升柴油发动机的CR-V车型,但该款车并不符合欧洲最新的排放法规(WLTP)。

  此前丰田汽车也表示,由于其柴油版的主流汽车销量在欧洲下降至10%以下,该公司将于年底前在欧洲停售柴油车,但将保留其商用车和大型SUV的柴油版本。丰田和沃尔沃均表示,将不再开发生产新款柴油车。(来源:盖世汽车)

 

8,日产新充电技术:聆风为建筑物供电削减充电高峰需求降低充电成本



  据外媒报道,本周,日产(Nissan)公司推出新试点项目- Nissan Energy,使用日产聆风(Leaf)电动汽车为建筑物供电。而且该公司与Fermata Energy公司合作,力求最终将车辆到家/建筑物系统进行商业化。

  去年,日产推出了新一代聆风车型,该车型其中一个主要功能就是内置双向充电。日产多年来一直在努力实现该功能,但是一直是测试项目的一部分。现在,日产推出的Nissan Energy项目将充分利用该功能。日产表示,该试点项目的目标是,让日产聆风车主可以将汽车与能源系统连接起来,为电池充电,为家庭和企业供电,或者将电力输送回电网,从而减少高峰时段充电需求。

  日产准备在全球的三个地方,使用聆风车队进行该试点项目。1、, Tennessee):日产北美公司将试用聆风车辆,让其在电力需求高峰期时为总部设施供电,从而节省成本;2、德国哈根(Hagen, Germany):在由日产、科技公司The Mobility House、能源提供商ENERVIE以及传输系统运营商合作进行的创新试点项目中,聆风汽车将作为德国电网的备用电源;3、日本:日产正与日本的电力和电信公司合作,对车到电网(V2G)以及虚拟电厂系统进行实地测试,以确认和促进电动汽车可以协助管理电力。

  在美国,日产已经与车到电网系统公司Fermata Energy合作,并且推出了一个车辆到电网设备的原型。如果将聆风汽车与Fermata Energy的车到建筑物设备连接起来,Fermata Energy的软件可以管理车辆的充电和放电,以便削减充电高峰需求,节省充电资金。而日产公司将致力于确保车到家/建筑系统不会对聆风电池组造成负面影响。(来源:盖世汽车)

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