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大航运, 波罗的海畅想

今日航运2020-12-14 21:00:04

波罗的海交易所



谁满舵远行,

谁满舱凯旋。




波罗的海交易所 一、远方的海

远方是深色的海和浓密的云,身后是金碧辉煌的彼得大帝夏宫。
当海鸥翅膀一次次刷屏,才意识到圣彼得堡前的这一道弧线,已是地球最北端的波罗的海芬兰湾。
去年冬天,采访武汉航交所负责人苏建国先生,他从波罗的海航交所谈起,满怀航运人的远大抱负。没想到今年夏天,就与波罗的海不期而遇,好有一番畅想。
海的那一边,英国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋,每周一上午聚集一些商人和船东,他们来喝一杯咖啡解乏,顺便交流信息、商洽业务、协调纠纷,无不与波罗的海航运相关。
1744年,干脆组成了一个交易所,世界第一个航运市场由此诞生。
屈指一算,波罗的海交易所距今275年,它已永久落户伦敦圣玛丽娅斧头街38号,简称“伦敦航运市场”,仍在全球呼风唤雨。
每当它发布航运指数,牵动海平线起伏,波及长江浪涌动。
无可争议,全球早已汇为一个大航运体系,武汉航运中心、武汉新港、武汉航交所都置身其间,波罗的海并不遥远。
当年,圣彼得堡不属于俄罗斯,而海洋属于荷兰、葡萄牙、西班牙、大不列颠英吉利。彼得大帝开疆略土,剑指芬兰湾,征得一个出海口。
俄罗斯摇身一变,从内陆大国变成海洋强国,迅速崛起于波罗的海之滨。
如今,时代揭开新一页,“和平与发展”成为主题,中国倡议“一带一路”,致力于构建人类命运共同体。
最近,尽管美伊对峙,霍尔木兹海峡时而剑拔弩张,乃至“达飞”不得不对货物征收36美元/TEU的战争险附加费,但“炮舰之途”日遭唾弃,“丝绸之路”重现生机。
7月11日,宁波举办中国第15个航海日活动,四海宾朋无不呼唤“伙伴精神”。
全球一体化,人文相融、经济互利、资源同享、合作多赢的大航运,势在必然。

二、航运大版图

坐标,定在大航运的版图上,唯有面向全球,不断拓展边际,才能开辟广阔天地,从中获得“滚动效应”。
5月,武汉新港组团出访日本,一路走了福冈、大分、名古屋、东京等地,推介武汉及武汉航运中心,其中一场“武汉至日本集装箱直航航线”,引起130多家企业与会,前景可期。
刚刚过去的2018年,湖北与日本进出口总额达41.55亿美元,对日水运外贸集装箱突破4万标箱,可见江海联运为两国经贸发挥重要作用。
6月,长江中上游第一艘近洋直达航线500TEU级集装箱轮“汉亚1号”,在芜湖江东船厂顺利下水,确定年底投入营运首航日本。双方签订协议,“武汉至日本集装箱直航航线”转瞬成真,正式开通在望。
8月,武汉举行日本关西地区“对话湖北”活动,其中一场“江海联运”物流专场推介会,吸引的不仅是东瀛客商,宣示的是荆楚港航人的开放姿态。
开幕次日,日本伊藤忠商事专务理事·关西社长深野弘行,率领代表团专程到阳逻港区参观考察三个项目,对铁水联运示范工程基地刮目相看,对天然深水良港阳逻由衷赞叹。
这些,都意味着武汉长江航运中心建设又推新波澜,武汉国际港地位进一步提升,更具优势有效发挥辐射作用,满足武汉及中西部地区贸易发展对航运的需求,逐步由近洋向远洋进军。
武汉,不仅当之无愧担当中西部货物集散地,更是抢抓机遇步入“一带一路”发展快车道,融进全球大航运的宽广海洋。
视野决定格局。向东,向西,向北,向南;向大陆,向海洋——哪里有市场的可能性,我们的桅杆就出现在哪里。
我们驰骋的半径越长,我们扩展的圆圈越大。在莫斯科红场有名的“古姆”商场,当地导游一再叮嘱我们品尝冰淇淋,她说“俄罗斯冰淇淋好吃得要命,莫说你们武汉进口,海南都进口,因为有中欧班列嘛。
是啊,7月12日22时29分,连接武汉新港的中欧班列,拉响汽笛驶往德国杜伊斯堡。这不是寻常一列,而是2019年开出的第100列,比2018年开出第100列,提早了40余天。
但见武汉航运中心,下活了“战略优势”“枢纽优势”龙虎棋,打出了“多式联运”“江海联运”组合拳,腾挪的市场空间,更富有弹性和张力,尽享大航运之利。
有了纵深自如的腹地,中欧班列(武汉)上半年开行密度增大,最多时天天发车,一周开出7列。
相较全国开行中欧班列的50多个城市,武汉是返程列数超过开出列数的排头兵。

三、满舵远行

有了大航运,世界真小。
无论是在圣彼得堡涅瓦大街,还是在莫斯科阿尔巴特大街,我们购物时颇费踌躇,鱼子酱、格瓦斯、伏特加和草莓酸奶、坚果巧克力,武汉的超市哪样也不少啊?
大航运,带给我们挪威的三文鱼、法国的白兰地、德国的不粘锅、奥地利的橡木桶……江城吹拂波罗的海风。
7月13日,武汉航交所开会“年中盘点”之时,恰逢长江航运业绩报表出炉——上半年,长江干线主要港口完成货物吞吐量15亿吨,同比增长8.0%;集装箱吞吐量940万标箱,同比增长5.3%;三峡枢纽通过量7317万吨,同比增长8.2%。
一个个箭头上扬,呈现出长江航运市场的良好势头,预示大航运广为联系,潜力无边。
7月23日,“今日航运”公众号披露来自联合国贸易和发展会议组织的消息,其班轮运输连通性指数显示,“中国已成世界海运联系最领先的国家”,不正是权威印证了大航运的趋势吗?
大航运召唤大格局,大文章期待大手笔。
谁满舵远行,谁满舱凯旋。
武汉航运中心击水中流,时不我待。

—— E N D ——

文字:《新航运》杂志第四期

配图:网络


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