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【汽车】别了,哈飞汽车!

央广天下财经2021-10-05 17:42:01

哈飞汽车股份有限公司 长安福特终于和哈飞汽车成为了邻居。

哈飞汽车股份有限公司隶属于长安汽车集团,从1982年第一台微型载货汽车下线,一度是微型车制造和研发的奠基者和先行者。哈飞汽车包括哈尔滨、威海两大基地,公司汽车生产能力为40万辆/年。

不过,哈飞汽车在2009年中国微车市场风云突起的时候,却已经丧失了微车市场的优势,而希望进入的轿车领域则也很难在短期内有大的作为。也正是哈飞汽车本身在市场中的并不如意的表现,才有了2009年与长安汽车集团重组的一幕。不幸的是,哈飞汽车的这次重组也并没有给自己带来上升的空间。据报道,哈飞汽车的销量在2009年还有20.05万辆,2013年的时候却只有2.14万辆。

哈飞的衰落其实是一个必然,是中国汽车市场发展的必然。中国自主品牌的不断走强,是少部分品牌的走强,以及伴随大部分自主品牌的淘汰。

哈飞汽车当时被重组进长安汽车集团,虽然长安方面有保留哈飞品牌的承诺,但是从市场角度考虑,哈飞品牌走弱对于整个长安汽车集团来说,可能是更好的选择。一个实力还不算强大的汽车集团内,保留过多的品牌,更加容易造成资源的分散和浪费。而集中整合长安与哈飞的全部资源,协调运用,共同打造强势品牌才是最好的出路。

哈飞汽车股份有限公司 随着6月25日工信部公告公示期的结束,哈飞汽车的历史已经进入全新的拐点,这可能是哈飞汽车的一个悲剧,但是也是长安汽车集团的一个进步,更是中国汽车自主品牌的一大进步。

随着中国汽车市场增长速度越来越缓慢,甚至出现产销同比增长都下滑的局面,越来越多的汽车企业将面临越来越大的压力。自主品牌的分化将越来越严重,大部分的自主品牌,如果没有外力的支持,将逐渐陷入经营困境,并最终寻求被重组收购。

由于许多汽车企业,特别是地方国有汽车企业中的利益关系纷繁复杂,因此,汽车企业的重组将会遭遇重重困难。而哈飞的案例证明,只要寻求各方的妥协,资源的整合才能成功。

汽车行业资深评论员张志勇:

在中国汽车整个历史发展的过程中,有过很多重组,这些重组案例中有成功也有失败,成功的案例:比如上汽集团收购南汽集团、广汽集团收购长丰汽车。但是相对来讲也有不是那么成功,甚至是失败的案例,其中两个比较典型的,比如一汽集团收购天津夏利,但是到现在特别是2014年,天津一汽夏利依然处于亏损;东风汽车集团曾经一度要寻求与福汽集团重组,但是到现在仍然没有具体的下文。

2015年,中国汽车市场来到了一个关键的年份和时期,在这个时期,中国汽车市场的增长已经处于一个真正的微增长的状态,5月份中国汽车市场增长的产销水平都出现了负数,这是比较罕见的状况,这预示这中国汽车市场未来发展的前景和空间越来越狭窄,在这样一种大的市场背景下,自主品牌两极分化的趋势就会越来越明显,少数的自主品牌企业会越来越强势,但是更多的大部分的自主品牌企业在这样的市场环境下会越来越经营陷入困境,越来越表现不好,大多数的自主品牌企业就可能会有寻求重组的要求。

哈飞模式恰恰给中国汽车企业的重组提供了一个成功的案例,哈飞重组能够成功最主要的就是各方利益去寻求妥协来去达到一致。在未来的中国汽车企业的重组当中,如果重组涉及到的各方面的利益能够实施一定的妥协,重组成功的概率就会大增,市场将承担未来中国汽车企业重组最终裁判者的角色,因为当汽车形势越来越表现不好的情况下,汽车企业他们的经营受到阻力的时候,他们不得不重组,这样的情况下,当强者和弱者在进行重组和整合的时候,这种重组就很容易达到他们自己的目标。

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